自行车刹车线的原理是什么？

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新闻概要：要是能让刹车的两片刹车片与车轮的钢圈紧紧贴在一同，就能起到刹车效果了。当咱们握刹车把时，带动刹车线往刹车把方向运动，刹车的左半部就被刹车线拉着向钢圈运动，这很直观，无需多说。隐晦的是，刹车右半部是怎么被推向钢圈的呢？要搞懂这个问题，首先得澄清刹车线/管的结构。刹车线的两头分别固定在刹车把刹车线绑定点，线管包裹着刹车线，可沿刹车线自在滑动。线管有两层，里层为钢制，外层是橡胶。刹车线与线管均可有极限地曲折（不能像毛线那样恣意弯），但长度固定（忽略细小的改变量），既不能被拉长也不能被压短。线管的下端连接着一个钢制的L型管,这个管是不可以曲折的。当握刹车把时，刹车线往刹车把方向运动，因为刹车线的下端是被固定死了的，所以刹车线有被拉直的趋势，套在它外面的线管自然也要往直的趋势开展，所以线管开端扩展（留意，不是拉长），而由于线管的上端最终会被刹车把的某个部位抵住，所以只好让下端向刹车线绑定点方向扩展，这就推动了L型管，L型管又推动了刹车左半部向钢圈挨近。

要是能让刹车的两片刹车片与车轮的钢圈紧紧贴在一同，就能起到刹车效果了。当咱们握刹车把时，带动刹车线往刹车把方向运动，刹车的左半部就被刹车线拉着向钢圈运动，这很直观，无需多说。隐晦的是，刹车右半部是怎么被推向钢圈的呢？

要搞懂这个问题，首先得澄清刹车线/管的结构。刹车线的两头分别固定在刹车把刹车线绑定点，线管包裹着刹车线，可沿刹车线自在滑动。线管有两层，里层为钢制，外层是橡胶。刹车线与线管均可有极限地曲折（不能像毛线那样恣意弯），但长度固定（忽略细小的改变量），既不能被拉长也不能被压短。线管的下端连接着一个钢制的L型管,这个管是不可以曲折的。当握刹车把时，刹车线往刹车把方向运动，因为刹车线的下端是被固定死了的，所以刹车线有被拉直的趋势，套在它外面的线管自然也要往直的趋势开展，所以线管开端扩展（留意，不是拉长），而由于线管的上端最终会被刹车把的某个部位抵住，所以只好让下端向刹车线绑定点方向扩展，这就推动了L型管，L型管又推动了刹车左半部向钢圈挨近。

关键词：

刹车片,刹车线

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